利润可观叠加多元化流向 9月柴油出口迎来阶段性爆发

据海关总署公布最新统计数据显示，2026年9月国内柴油出口181.50万吨，较8月环比上涨41.49%，同比大幅增长 256.02%；1‑9月柴油累计出口448.48万吨，累计同比小幅下降 1.96%。9月柴油进口0.20万吨，1‑9月柴油累计进口8.89万吨，同比下降54.48%，整体进口体量维持低位。

出口端来看，9 月柴油出口放量明显，达到2023年3月份以来的最高水平，年内累计出口量同比跌幅迅速收窄，几近持平。分析来看，尽管国内进入 “金九” 传统需求旺季，气温回落带动基建、工矿项目开工，干线物流用油需求回暖，国内柴油刚需有所抬升。但国内炼厂产出相对稳定，柴油产量环比增长1.11%，在满足国内基础需求之余，仍有富余资源可供外销。另外海内外柴油价差持续正向，出口套利空间可观，叠加成品油出口配额余量充足，主营外销积极性较高；海外多地柴油现货库存偏低，补库需求集中释放，多重利好共同拉动本月出口规模大幅走高。

本月出口流向延续多元化特点，外销半径进一步扩张，远洋市场采购活跃度提升，但出口货源仍高度集中于东南亚市场。马来西亚、新加坡稳居前两大目的地，合计出口71.95万吨，孟加拉国（21.47万吨）紧随其后，缅甸、柬埔寨、越南等东南亚国家同步形成稳定采购，东南亚作为国内柴油出口基本盘支撑有力。大洋洲、东非市场增量表现亮眼，澳大利亚出口20.21万吨，坦桑尼亚19.73万吨，肯尼亚、南非也形成稳定采购量，当地矿山、基建以及柴油发电刚需托底采购；中国香港维持常态化刚需采购，阿根廷、巴布亚新几内亚有一定量级成交，蒙古、吉尔吉斯斯坦、巴拿马等其余国家和地区以小批量零星订单为主，对整体出口总量贡献有限。

进入10月，国内柴油旺季延续，基建、物流、渔业等刚需持续释放，与此同时，部分区域现货资源偏紧，国内保供优先级提升；叠加部分炼厂进入检修周期，国内柴油供应压力明显改善。国际市场上，中东地缘局势仍是主要扰动变量，霍尔木兹海峡航运风险对国际柴油价格形成支撑。如果海内外套利空间持续存在，柴油出口有望维持高位，但受国内保供优先原则约束，出口或有一定降量。