内需弱势与新能源冲击双重制约 陕西省成品油消费量承压

2026年陕西省经济形势难有改观，能源结构升级继续提速，成品油市场需求进一步下滑。基于产销、流通测算的市场口径统计，2026年1-7月陕西省汽柴油表观消费量608万吨，同比下降8.27%；其中汽油跌幅9.5%、柴油跌幅7.8%。

一、内需消费走弱

经济景气直接决定全省汽柴消费，根据地区生产总值统一核算结果，2026年上半年，陕西省实现地区生产总值17533.45亿元，按不变价格计算，同比增长3.8%，主因外贸高增长带动。与之形成强烈反差的是，陕西全省社零增长（城镇、乡村）仅1-2%，明显低于全省经济增速，对内需消费形成拖累。上半年省内部分地市，社零总额同比甚至出现较大下降，且投资端持续走弱，汽柴油需求承压。

整体来看，上半年全省社零增长仅1%左右，部分地市消费负增长。表明省内居民收入增长尚可，但预防性储蓄意愿较强。大宗消费、汽车、地产后周期消费偏弱；文旅客流可观，但流量向实际消费转化不足。居民消费偏谨慎，同时上半年国际原油高位震荡，国内油价多次上调，抬升燃油车用车成本，部分居民主动压缩非必要燃油车出行，造成省内汽油消费下滑。市政、地产相关新开工项目不足，工程机械、工程车辆作业时长下降；施工端用油释放不及去年同期，是柴油走弱的重要现实原因。“公转铁” 持续落地，陕西向外长途货运更多转向铁路，公路货运柴油需求收缩。

二、替代能源维持快速发展

2026上半年陕西地区新能源汽车销售渗透率上涨至49.2%，新能源汽车对汽油持续替代加剧。陕西是新能源汽车销售高地，本地新能源保有量快速抬升，家用、网约车、出租车电动化持续推进，燃油车出行占比下降，同等机动车保有量下汽油消耗下降明显。双车家庭优先开电车，燃油车闲置率提升，直接压制汽油需求。

2026上半年陕西地区新能源商用车销售渗透率，由2025年底的24%上涨至37.8%，新能源对柴油消费的冲击加速。新能源重卡、LNG重卡在西安、渭南等地物流园区渗透率提升，对传统柴油重卡形成替代，城市渣土、短途配送电动化推广，削减工程、物流柴油消耗。

区域经济处于转型调整阶段，传统工业、商贸物流修复节奏偏慢，成品油整体终端需求缺乏强拉动。

后市来看，8月3日起省内延安炼厂560万吨/年常减压及配套催化、重整、加氢装置陆续停车检修，月内预计影响汽柴油产量下滑约35万吨。本地资源缺口有所放大，但考虑目前汽柴库存供应正常，且区内高温降雨对需求形成压制，外采调入压力有限。同时进入8月后对标周边资源，陕西汽柴油价格偏高，流出压力走高。根据“本地炼厂产出‑流出+辖区流入”推算，8月份陕西汽柴油表观消费量将进一步下滑。