受经济因素及能源转型影响 国内汽油消费水平下移

2025年国内汽油市场供需结构处于关键转型期，整体呈现供需双降之势。国内汽油需求2025年进入下行拐点，因国内经济增速放缓、能源结构升级继续提速，需求达峰后加速下滑。受制于汽油需求下降、炼油能力压减整合、炼化一体化成品油收率降低、传统炼油企业经营形势严峻等因素，供给侧主动下调成品油产量，以保证供需紧平衡。

中国庞大的汽车保有量和每年巨大的燃油车新车销量，对汽油消费基本盘形成有力支撑。2025年中国燃油车工业仍处于上升期，但随着汽车工业的高速发展以及新能源冲击加剧，燃油车扩张期接近尾声。据公安部统计数据显示，截至2025年6月底传统燃油车保有量32211万辆，较之2024年底增加51万辆，远低于去年同期469万辆的增量。同时中汽协数据显示，1-10月份新能源汽车国内销量1092.9万辆，市场占比与去年底相比上涨4.22个百分点至49.52%。燃油车技术升级、油品质量提升，传统燃料车油耗逐步降低，叠加居民出行方式的改变，2025年汽油需求迎来下行拐点。

受经济因素及能源转型影响，在持续的外部压力下，截至2025年10月，汽油月平均消费量1226.35万吨，同比下跌5.04%。分月度来看，汽油消费月度变化较大，季节性波动与往年类似，主要受到节假日、居民消费信心及汽油价格变化影响。其中除10月份外，2025年汽油月度表观消费量同比均现下降，市场正规汽油消费份额扩大是造成10月汽油表观消费量同比上涨的主因。因9月份《成品油流通管理办法》正式实施后，成品油监管从严，市场不合规从业者减少，助力10月份汽油消费向正规渠道流动。

后市来看，2026年汽油消费量延续下滑之势，预计降至14150万吨，同比降幅4.01%。2026年中国经济增速继续放缓，汽油终端需求接近饱和；随着碳排放双控政策继续加码，2026国内新能源汽车销量将赶超传统燃料油车，新能源汽车渗透率预计超过55%，汽油需求空间继续压缩。