信息来源：金联创加油站服务中心 2020-08-24 11:04:03
前几期我们与大家分享了“残冬尽、暖春来-中国加油站行业如何做好复工复产的准备”直播活动中四位嘉宾的连线内容，得到了众多业内人士的关注，他们都在当下的特殊时期，展现了企业应当展现的风采与担当。
我们收集了直播期间听众的问题，并特别邀请尹强教授进行了精彩回答。本期奉上尹强教授的解答内容，作为直播回顾系列的最后内容，希望大家能有所收获。
Q1
疫情过后加油站的租赁市场和收购会有什么变化呢？
尹强教授：有一首歌里唱到：“生活微笑着继续”，我觉得市场也是这样，这次的新冠疫情，在历史的长河中与我们相遇，遇到了，经历了，过去了。但事情过后，我们的生活，社会经济一切都还要继续前进。在这个历程中，有痛苦、有牺牲、有思考，也有各种各样的反思和收获，比如把经历变成了经验和警觉的意识和防控的机制。具体到这次疫情对加油站行业的影响，我认为，疫情固然会对加油站的租赁和收购行为产生一些影响，但对不同的经营者会有不同的影响，同样的事情见仁见智，最终会形成不同的看法，并对后期的市场行为产生不同的影响。现在去评估这个事情还为时太早，“让子弹飞一会儿”。
Q2
疫情结束后，加油站业态有何变化？对于中石化易捷卖菜这件事有何看法？未来加油站的功能会有什么变化？
尹强教授：第一个问题，疫情结束后，加油站业态的变化，主要是在抗击疫情的过程中，加油站的经营者对市场适应性的调整，具体来讲就是根据市场的萧条、冷落和大环境的影响，加油站经营者要做一些改变，就是适应性的调整。这些改变涉及到服务的内容、服务的模式等，比如对服务流程，包括加油八步法、加油十三步曲、服务六步曲等做的调整，有的甚至对设备的布局、功能进行调整，这些调整都是为了更贴近消费者、更贴近市场需求，可以说是一种本能的、最直接的反应。我们认为这个反应都是积极的、有效果的，反应的多、想的就多，能够在低迷的市场中增加了一点盈利的亮色；否则的话，加油站日常固定的费用成本是不会减下来的，比如说过去正常情况下一天销售10吨油品，当前特殊时期一天只能销售1吨、2吨的油品，但加油站的固定成本是不变的，所以说想办法把销量扩大，才能争取少亏损一点，能够活下去就是胜利。这个变化对加油站当前的经营是很重要的，我们认为变化应该是挺多的，没变化的结果就是没有增加销量，有变化的都尝到甜头了，也就会不断的去探索、去变化。
第二个问题，有关易捷卖菜。易捷这个行为，从其产业链看，应该是在疫情没来之前就有了规划，并做了一些准备工作。只不过是在疫情期间，因封城封路，给民生带来一些困难，人们购买生活用品不便，所以北京易捷就顺势而为，推出了“不下车、不接触”的模式来销售食材，就是把十几种菜、十几个鸡蛋打包到一起，够3/4口之家吃3天的量，以固定的价格进行销售，第一次购买还会给一个很大的优惠，因为适应形势、贴近需求，所以这种方式就很快就打开了市场。据了解，到2月底，北京易捷450个门店，日销量共计可达3000份左右。我认为这个行为实际上就是根据市场变化，提供的贴近需求的服务内容，就是中石化根据自己的资源、能力、经验、经营方向等，向销售生鲜迈出的一个有益的尝试。我们也有理由相信它以后还会向销售生鲜的方向迈出更大的步伐，如建立冷链、建成类似于盒马生鲜的经营模式。我们认为这是一个很厉害的经营方向的调整，当然了需要投入的资源也是很大的，但易捷目前已基本具备了相应的条件，因为易捷的每个门店都配有冷柜，冷柜当前以陈列饮料、乳制品为主；如果按照国外的发展经历，随着人们人均收入的提高，市场主体销售的生鲜菜品都是洗好、切好的半成品，消费者买回家以后直接加工一下就可食用。易捷就是要在这个经营方向上进行调整和尝试，相信易捷在这个模式里会推出更加前进性的商品和服务。
第三个问题，未来加油站功能的变化。第一，我们认为会给包括广大驾驶员在内的消费者带来很多惊喜，或者说带来更好的、更多可选择的服务。第二就是我讲过很多次的观点，即未来加油站的功能变化有两个方向。一个方向是一个加油站销售多种能源。另外一个方向是向综合服务站的转化，这一点跟国外加油站的发展历程相似，就是非油品是加油站功能未来的转变方向。举个例子，在日本管加油站叫SS站，什么是SS站呢？就是服务站的意思，这个概念强调了“服务性”，只要挣钱什么都能做，只要是适合加油站里边开展的，为车、为驾驶员服务的，而且有市场的业务都可以开展。日常经营中，我们可以进行一万种尝试，但是有生命力的、活下来的尝试很少，对于这些尝试，都应该是持鼓励态度的，都是一个可以扩大消费、让人民生活更加方便的尝试和举措。向综合服务方向的转化，是一条加油站必然的发展路径。总之一句话，加油站是要向着这个方向转化的。
Q3
自助加油是加油站未来发展方向？同时安全如何保证？
尹强教授：这个问题在直播间解答过了，现在简单重复一下，就是自助加油站目前在中国大面积推行的条件还不太成熟。因为自助加油站的安全性，应该是由相关的标准、规范来管理的，而这个管理在国外已经有50年以上的经验了；而且我们国内现行的相关规范里也有自助加油的相关的条文，按照这些规范做到位了 ，自助加油站的安全肯定是没有问题的；但自助加油站当前在国内推行不开的主要原因还是市场的原因，并不是自助加油站本身安全不安全。
Q4
目前疫情逐渐好转，加油站经营适合哪些营销措施？
尹强教授：加油站的营销措施是个常识性的问题，现在讨论疫情逐渐好转了加油站适合采取哪些营销措施，我认为在不同的时代、不同的环境、不同的季节，适宜采取的营销措施都不一样，它没有固定的模版和模式。其实我觉得提问者想问的是，在抗击疫情过程中的一些措施是否需要、是否值得肯定。刚才讲，营销措施是分季节分场合分地点分大环境的，通过这一点我们就能知道答案是什么了 。我们行业内的众多加油站在抗击疫情过程中间采取很多的应对措施，比如说有些是服务方面的、有些是营销方面的，但分析哪些营销措施更有生命力，是要靠市场来检验的，这个不能说谁肯定一下哪个营销措施，哪个营销措施就是最有生命力的了。所以有句老话说：实践是检验真理的唯一标准。有些营销措施看上去花里胡哨的、挺好的，或者它只适合某个特定场景，在当时挺好，但是这个场景变化了以后，它的针对性就不强，就没有生命力。所有的营销措施要靠实践来检验，哪个能生存下来，哪个能适合更普遍的场景，才是我们需要采纳的营销措施，这就要靠所有的加油站一起去选择、一起去体验，让市场去选择，所以说“剩下的就是最好的”。在加油站需要采取的营销措施这个问题上，不应该“概念先行”，如果觉着哪个营销措施不错，就可以拿来试试，靠实践来检验它的适应性和有效性。
尹强，中国清洁能源行业协会筹备处 北京清洁燃料行业协会 副会长 教授级高级经济师。
1974年参加工作，在国内炼油、销售行业工作40多年，退休前任中国石化销售公司战略研究室主任。
商务部石油流通行业专家、工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会委员、北京市安监局加油站行业专家库成员。
研究方向为国外石油公司发展战略、国外油品市场管理、价格体系以及成品油物流体系，国内成品油流通行业发展，加油站行业管理、设计、施工、设备标准（规范）制定等。
近20年来，单独或与人合作出版4本著作，并在国内报刊杂志发表数百篇文章和访谈，内容涉及石油公司发展战略研究、国内外加油站发展状况比较、成品油定价体系、成品油物流配送、加油站安全环保设施设备、非油品业务等。
编辑：Jack
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