汽油表观消费同比小涨 国内消费意愿不足

2026年1-2月份，因处于春节假期前后，市场活跃度整体下滑，国内汽车工业表现偏弱势。其中传统燃料乘用车国内销量同比下降，汽油表观消费量虽同比小涨，但汽油消费意愿不足隐忧犹存。

根据中汽协数据，从1-2月行业运行情况看，汽车产销受政策切换调整、需求前置释放、春节假期错位、消费意愿不足、同期高基数等多重因素叠加影响，同比呈现下滑。其中传统燃料乘用车国内销量132.2万辆，较去年同期减少38.5万辆，同比下降22.6%。

金联创统计数据显示，2026年1-2月份汽油表观消费量2534.25万吨，较去年同期上涨17.22万吨，同比上涨0.68%。汽油消费量与传统燃料乘用车销售量表现相背，一方面原因在于《成品油流通管理办法》正式实施后，成品油监管从严，市场不合规从业者减少，助力汽油消费继续向正规渠道流动。另一方面，今年春节在2月中下旬，彼时气温回升明显，且假期有所延长，居民用车需求同比增加。

尽管汽油表观消费量同比小涨，但汽油消费意愿不足隐忧犹存，因新能源汽车对油市冲击或加剧。自2月28日下午，美以联手袭击伊朗后，随着中东局势升级，霍尔木兹海峡通道受阻；国际油价3月以来进入暴涨模式。受到原料带动，国内成品油行情跟涨上行，主营单位汽柴报价推至批发限价后，长期处于到位价附近整理运行，控销惜售操作增多，留油以保军用及民生为主。

3月份国内成品油零售端迎两次宽幅上调窗口开启，累计汽油标准品上涨1855元/吨，折合汽油92#上涨1.49元/升、95#上涨1.59元/升。按传统燃料乘用车百公里油耗8L计算，每百公里耗油将增加12元成本。根据中汽协推测，若油价持续高位，或将导致燃油车月度销量较正常水平下滑5%左右，同时有望推动新能源汽车渗透率继续提升2个-3个百分点，新能源后续冲击或加剧。

后市来看，美伊信号矛盾令市场回归谨慎，中东战火持续，原油近期或维持高位震荡。即便地缘局势缓解，原料运抵国内仍需一段缓冲时间，月底前难对国内市场形成较大影响。国内汽柴报价或维持高位运行，不利于提振国内消费信心，加之3月份欠缺假日提振，预计汽油消费量同比或重回弱势。